大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于離心泵的工作原理的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹離心泵的工作原理的解答，讓我們一起看看吧。
離心泵扭矩原理？
轉(zhuǎn)動(dòng)的力， 扭矩傳感器扭矩在物理學(xué)中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm，此外還可以看見kgm、lb-ft這樣的扭矩單位，由于G=mg，當(dāng)g=9.8的時(shí)候，1kg的重量為9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。
在人們?nèi)粘１磉_(dá)里，扭矩常常被稱為扭力（在物理學(xué)中這是2個(gè)不同的概念）。例如：8代Civic 1.8的扭矩為173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300轉(zhuǎn)/分時(shí)的輸出扭矩為173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1噸多的汽車跑起來呢？其實(shí)引擎發(fā)出的扭矩要經(jīng)過放大（代價(jià)就是同時(shí)將轉(zhuǎn)速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經(jīng)過變速箱作“可調(diào)”的扭矩放大（或在超比擋時(shí)縮小）再傳到終傳（尾牙）里作進(jìn)一步的放大（同時(shí)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低），最后通過輪胎將驅(qū)動(dòng)力釋放出來。如某車的1擋齒比（齒輪的齒數(shù)比，本質(zhì)就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200Nm的話，最后在輪軸的扭力就變成200×3×4＝2400Nm（設(shè)傳動(dòng)效率為100%）在除以輪胎半徑0.3米后，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N，即800公斤力的驅(qū)動(dòng)力，這就足以驅(qū)動(dòng)汽車了。若論及機(jī)械效率，每經(jīng)過一個(gè)齒輪傳輸，都會(huì)產(chǎn)生一次動(dòng)力損耗，手動(dòng)變速箱的機(jī)械效率約在95%左右，自動(dòng)變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動(dòng)軸的萬向節(jié)效率約為98%。整體而言，汽車的驅(qū)動(dòng)力可由下列公式計(jì)算： 補(bǔ)充一點(diǎn)： 為什么引擎的功率能由扭矩計(jì)算出來呢？ 功率P＝功W÷時(shí)間t 功W＝力F×距離s 所以，P＝F×s/t＝F×速度v 這里的v是線速度，而在引擎里，曲軸的線速度＝曲軸的角速度ω×曲軸半徑r，代入上式得：功率P＝力F×半徑r×角速度ω ； 而 力F×半徑r＝扭矩 得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能從扭矩和轉(zhuǎn)速中算出來 角速度的單位是弧度/秒，在弧度制中一個(gè)派代表180度。
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離心泵扭矩的原理是當(dāng)葉輪飛快旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉輪內(nèi)的液體在葉輪內(nèi)葉片的推動(dòng)下也跟著旋轉(zhuǎn)起來，從而使液體獲得了離心力，并沿著葉片流道從葉輪的中心往外運(yùn)動(dòng)，然后從葉片的端部被甩出進(jìn)入泵殼內(nèi)的蝸室或擴(kuò)散管（或?qū)л啠?/p>
當(dāng)液體流到擴(kuò)散管時(shí)，由于液流的斷面積漸漸擴(kuò)大，流速減慢，將一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為靜能頭，使壓力上升，最后從排出管壓出。
與此同時(shí)，在葉輪中心由于液體被甩出產(chǎn)生了局部真空，因而吸液池內(nèi)的液體在液面壓力作用下就從吸入管源源不斷地被吸入泵內(nèi)。
離心泵虹吸罐原理？
虹吸罐工作原理就是冷凝下來的液體先進(jìn)入虹吸罐，通過虹吸罐底部的管道與壓縮機(jī)油冷卻器連接，吸熱后排入冷凝器，冷凝下來多余的液體在虹吸罐中部引出進(jìn)入儲(chǔ)液器。
以太陽能為例，太陽能集熱器內(nèi)儲(chǔ)滿冷水，當(dāng)太陽能集熱器吸收太陽能時(shí)，里面的水受熱膨脹，密度變小，就上升到上面的熱交換器中。而密度較大的冷水則回流到集熱器的底部，在吸收了熱能后，繼續(xù)膨脹上升···。熱循環(huán)運(yùn)動(dòng)被稱為熱虹吸效應(yīng)，集熱器和熱交換器之間的溫差越大，水體在兩者之間的循環(huán)流動(dòng)的速度越快。 熱虹吸效應(yīng)即可以使液體集熱，也可以使冷液體帶走物體的熱量。
到此，以上就是小編對(duì)于離心泵的工作原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于離心泵的工作原理的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。