大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于威海變頻潛水泵的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹威海變頻潛水泵的解答，讓我們一起看看吧。
大運(yùn)河是中國第一次南水北調(diào)。有運(yùn)輸功能。現(xiàn)在的南水北調(diào)工程有沒有運(yùn)輸功？
據(jù)我所知，現(xiàn)在大運(yùn)河只是局部地有小船。承載不了大貨輪。在隋唐時(shí)代可是南北交通主要干線，但不是唯一的線路。當(dāng)時(shí)交通基本成熟。三十里一個(gè)驛站，分布全國。大運(yùn)河申遺過程中，考古發(fā)掘獲得大量文物，也可以看到這也是條南北文化交流之路， 譬如，揚(yáng)州發(fā)現(xiàn)大量的長沙窯瓷器——主要是外銷瓷，定窯精美的茶器不僅在大明宮有出土，也在運(yùn)河岸邊有出土。
“大運(yùn)河是中國第一次南水北調(diào)。有運(yùn)輸功能。現(xiàn)在的南水北調(diào)工程有沒有運(yùn)輸功？”這個(gè)問題的本身就有問題。大運(yùn)河并不是南水北調(diào)，它的水源來自于多個(gè)方面，有黃河，淮河，錢塘江、淮河、衛(wèi)河、海河等河流，還有中間的太湖、洪澤湖等湖泊，所以不只是“南水北調(diào)”，有時(shí)候還“北水南調(diào)”。至于現(xiàn)在的南水北調(diào)有沒有運(yùn)輸功能，答案則是沒有。原因如下：
一、南水北調(diào)主要解決的是華北地區(qū)的飲用水缺乏問題。
既然是解決的是飲用水，那么就必然的要注意飲水衛(wèi)生，所以在選擇水源地的時(shí)候是極為慎重的，南水北調(diào)的中線最后選擇了漢江上的丹江口水庫作為水源地。并且在沿途都有防護(hù)網(wǎng)防止對(duì)水源的污染。另外由于現(xiàn)代航行在運(yùn)河上的船舶都是機(jī)械動(dòng)力的，在航行的過程中會(huì)把底部的污泥攪動(dòng)上來，對(duì)水質(zhì)影響極大。所以從這一點(diǎn)上南水北調(diào)的渠道里就不能行船。
下圖為大運(yùn)河蘇州段，行船的河道與不行船的河道對(duì)比
二、現(xiàn)代的交通設(shè)施已經(jīng)不需要再把南水北調(diào)的渠道提升標(biāo)準(zhǔn)便于行船。
在古代，陸路交通的運(yùn)載量十分小，比如向西北邊關(guān)運(yùn)送糧食，路上民夫的吃喝就占到整個(gè)運(yùn)送量的十分之八九，消耗極大。水運(yùn)雖然受到河道限制不能按照自己的意圖選擇先進(jìn)的方向，但水運(yùn)的運(yùn)載量是十分巨大的。并且如果是客運(yùn)的話也比騎馬坐轎要舒適，所以水運(yùn)在古代是十分重要的交通方式。這也是大運(yùn)河在中國歷史上占據(jù)極為重要地位的原因之一。而現(xiàn)在，不只有水運(yùn)，并且還有民航、鐵路、高鐵、高速公路，等多種交通設(shè)施，其速度以及運(yùn)載量都已經(jīng)極為巨大了，也就沒有必要在耗資已經(jīng)極為巨大的南水北調(diào)工程上再增加更加多的資金來讓它通航。
三、南水北調(diào)的中線從一開始設(shè)計(jì)的時(shí)候就沒有使其具備運(yùn)輸?shù)淖饔谩?/strong>
在翻山躍嶺、跨越江河時(shí)或者使用水泵提水，或者運(yùn)用涵洞，這些障礙的存在，就無法使船通過。
綜合以上因素，南水北調(diào)工程是沒有運(yùn)輸功能的。當(dāng)然南水北調(diào)的東線利用以前的就有的京杭大運(yùn)河一段除外。
利用固有河道，節(jié)省調(diào)水管道等設(shè)施的建設(shè)成本；東線工程的調(diào)水目的地是京津地區(qū)，大運(yùn)河北至京津，南始長江，途徑黃淮，是最便捷且線路短、途經(jīng)城市較多的線路；東線工程對(duì)古老運(yùn)河進(jìn)行利用，既體現(xiàn)運(yùn)河價(jià)值，又有環(huán)境保護(hù)的效益在里面。黃河以北調(diào)水路段，可以實(shí)現(xiàn)自流。將長江水引入大運(yùn)河，使得運(yùn)河水量增加，在江浙河段運(yùn)河可以通航，對(duì)運(yùn)河利用有一定的積極影響。
到此，以上就是小編對(duì)于威海變頻潛水泵的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于威海變頻潛水泵的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。