大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于珠海軸流深井泵的問題，于是小編就整理了2個相關介紹珠海軸流深井泵的解答，讓我們一起看看吧。
世界功率最大渦軸發動機，AI-136T來了，中國重型直升機的未來將如何？
重型直升機，中俄合作，開始了詳細設計階段。要問未來怎么樣，科學實驗嘛，準許失敗。致于AI-136T，是天嬌與烏克蘭的馬達西奇公司合作的項目，近日亮相在北京航展，與中俄重型直升機項目，沒有必然的關系。此前我們在珠海亮相一款5000千瓦渦軸發動機，正在研制當中。所以，中俄重型直升機的發動機，在研制之初已選定，不是AI-136T，但只要技術成熟，情況允許，不妨作為備選之一。這么說吧，不管發動機怎么樣，中俄項目實驗結果如何，中國都會一如繼往地將重型直升機項目堅定地進行下去。無論軍用與民用，現在都急需一款重型直升機。
直追“種馬王”
世界重型直升機有四款，俄羅斯一款米-26T2，美國西科斯基的CH-53K“種馬王”和S-64“空中吊車”，以及波音公司的CH-47F“支努干”。四款直升機生產都已經過了幾十年，都在不斷升級，可見重型直升機的重要。歐洲空客直升機公司推出了屬于自己的重型直升機FTH，俄羅斯今年有計劃開始研制類似“支努干”一類的重型直升機。我們發力重型直升機，來自汶川救災的認知，俄羅斯緊急支援的米-26，發揮了重大作用。以后陸續買了4架，正在擔負起急難險重任務。4架當然不夠用，還是要立足自主研制。采取中俄聯合的方式，外形有類“超級種馬”，設計指標與“種馬王”相當。
一朵鮮艷的花
今天我們已經有了研制重型直升機的能力。此前沒有，那是因為力量沒有得到整合，三大動部件技術差距不少，甚至連試驗旋翼的旋翼塔都沒有。直升機，不叫飛機，被定性為旋翼飛行器，它的難點在于，全部技術靠實驗而得，研制并不比固定翼飛機容易。技術強國積五年之功可以打造一款先進的固定翼飛機，但一款成熟的直升機，需要十幾年，甚至幾十年的光陰。因其具有垂直起降的特點，正在軍事和民用領域發揮著越來越重要的作用。我們不過剛剛開始，已成功研制多款直升機，可以說今天具備了一定技術能力，有了進步的基礎，照直做去，重型直升機，正像一朵含苞的花，期待重重地盛開一次。
發動機一直都是中國軍工領域的一塊心病，自己研發固然重要，但由于起步晚要想達到世界頂級水平還是要有一段路要走
前幾天看報道說要和烏克蘭一家發動機企業搞合作，如果是真的那中國未來不只是重型的直升機，還有重型運輸機及重型轟炸機就都有希望了，到不是說非要用人家的發動機，我們可以借鑒人家的先進技術轉化為我們自己的，這樣發動機的短板就可以補齊了
不管怎樣，中國的發動機研究已經在快速的趕超一流了，再加上烏克蘭的技術勢必會錦上添花，愿中國發動機領域快速趕超世界頂級水平
天下秀才是一家，就是相互借鑒，這種借鑒要思路寬泛，倒如垂直起降就是力的方向轉換，為什么到現在還提想獲雅克，但要反復測試，像直升機，美國把軸流風機縱向安在尾部前進速度自然加快了，都屬力的三大要素范籌，在機械領域都是靈活借鑒，各種原理的相互借鑒。
力無處不在。
殲-20換裝國產發動機后性能將會有多大提升？
最近有消息稱中方自行研制的FWS-10B“太行”改進型發動機獲得了成功，已經設計定型，但FWS-10B發動機的最大推力只有不到13.3噸，而俄制AL-31FN-M1發動機達到了14.6噸，這些發動機對于殲20戰斗機來說，推理上還遠遠不夠。
此后，殲20換國產發動機的問題甚囂塵上，那么，如今我們捫心自問，專家說殲20很快會換國產發動機，可信嗎？
首先，我們要看一下國產渦扇系列的性能。中國的“渦扇-10”太行發動機的推重比在8左右，而最新的“渦扇-15”峨眉發動機的推重比在10左右，和國際先進的航空發動機相比仍然有差距，比如美國F22上使用的F119發動機推重比達10.2，而F35使用的F135發動機達到了11.7。
其次，殲-20裝配的發動機應該是WS-10B，為了加大產能盡快行成戰斗力。但這樣的發動機推力殲20是無法完成超機動和超音速巡航的。即使渦扇15能用并且達到了設計指標，也無法達到F22的超機動和超音速巡航能力。因為推力沒有F22的大，又比他重了不少。
但是盡管這樣我國也是世界上第二個完成自主設計制造四代機的國家，性能上稍差不代表不能一戰，至少沒有代差。那些不足完全可以靠其他地方來補足。
首先，命題是我國發動機的研發“順利”，完成“為期不遠”……。因此，WS10B因為巳完成量產，結束研發，應不必在考慮在命題內。那么這題目所指應是非WS15大推力矢量發動機莫屬！實際上WS15研發已進入最后階段（上機空試），然在推重比上比美五代機所用兩款發動機差1個點左右，但j20是雙發且軸向矢量，比F35強，比F22因鴨翼設計和軸向三維矢量的先進性，（F22為2元矢量）兩者好有一拼。所以WS15對j20的提升和量產有標致性的提升，真正達到原設計水平標準，形成最隹配置。
根據官方報道，“空軍運-20、轟-6K、殲-20等一批高新武器裝備進入人民空軍序列”。這是官方首次證實殲-20投入現役。殲-20戰斗機自亮相以來，振奮人心，但從試飛到定型，安裝的都是AL-31F-M1發動機。雖說發動機問題暫時解決，但推力不足等問題保守詬病。根據最新情報顯示，量產型殲-20很可能在近期換裝國產發動機，推力達F-22的80％，但令人意外的是，這次換裝的并不是傳說中的WS-15，而是WS-10B。為什么換裝WS-10B而不是WS-15？性能超越F-119的WS-15何時才能服役？
（WS-10B發動機）
根據相關報道，改進型太行發動機WS-10B研制成功。WS-10B最大推力142.1千牛，使用全權限數字電子控制系統（FADEC）。FADEC號稱發動機的大腦，該系統具備改變噴口面積、監控發動機狀態、診斷故障等能力。優勢在于能減輕發動機的重量。西方軍用航空普遍配備此系統。但缺點在于，WS-10B的壽命有所下降，但依舊達到了1500飛行時，配備WS-10B的殲-20具備抗衡F-22的能力。
（裝備WS-10B發動機的殲-20戰斗機接受測試）
號稱殲-20標配的推重比超過10的WS-15已經完成“初始飛行前規定試驗”的階段，但尚未轉入“科研試飛”階段。預計渦扇-15發動機可能要到2025年才可投入使用。當初中國在生產殲-11B時，俄方曾猶豫是否賣給中方發動機，考慮殲-10系列戰機出口時，也受到發動機制約。甚至中方某些戰機只能使用翻修的發動機。但當WS-10B入役后，這種情況會極大緩解。殲-16、殲-11D、殲-10D等戰機的有效載荷、作戰半徑等指標將會有極大提高。對于殲-16重型殲轟而言，WS-10B將使其可以攜帶更多武器。對于殲-11D、殲-10D等奪取制空權的戰機來說，更大推力的發動機意味著可以掛載更多空戰武器，增加滯空時間，極大提高空軍作戰能力。
（裝備WS-10B的殲-16多用途戰機接受測試）
換裝WS-10B以后，殲-20的機動性將極大提高，但依舊不具備超音速巡航能力。飛行性能與美俄五代機也有差距，所以WS-15才是殲-20的最佳動力。希望裝配WS-15的殲-20早日服役，成為保衛祖國領空的空中長城。
（殲-20與殲-10B并列停放）
本文內容及圖片版權均歸〈兵器解析〉所有，歡迎訂閱和評論，轉載請注明出處！
就目前情況來看殲20最有可能換裝渦扇10B發動機，為太行發動機改進型號，其加力推力增加到14.5噸，推力已達到F22的90%，且使用全權限數字電子控制系統，但是取得這種性能也付出了一定的代價，那就是壽命有所下降。減少了約200飛行小時。而最新的渦扇15可能要到2025年才能投入使用！
殲20到底換的國產發動機是什么牌子.什么型號？至今全是各種傳說！有無正式官方文件實實在在宣布是用的什么國產航發？據一位可靠人士講.當那天正式殲20換發時.國人會發現你們全錯了.殲20真正換的是渦扇十五A型發動機.不信等正式換發時殲20的正式消息吧！
殲-20作為中國第一款國產隱形戰斗機，已經在第十一屆珠海航展上正式亮相。之后殲-20又多次出現在訓練試飛活動中，這意味著這種第五代隱形戰斗機已經初步具備使用條件了。目前要解決的主要問題就是流程化量產和標配發動機發展，而量產的問題也受到發動機技術的影響，因此換裝國產發動機是一項核心關鍵工作。
資料圖：殲20
在珠海航展上，許多人親眼目睹了殲-20的試飛表演，對其飛行性能也有了一定的了解。整體來看，殲-20的氣動布局是成功的，鴨翼設計賦予其極高的機動效果，如果有了推力更好的發動機，殲-20的性能必然可以實現更大的提升。而據媒體報道，殲-20目前可能首先選擇優化之后的WS-10B型發動機，之后再逐漸更換WS-15。也就是說，不同批次的殲-20會采用不同的發動機方案，其性能也將呈現階梯式遞增趨勢。
對于殲-20而言，換裝國產發動機，最大的性能提升是在于推力的增大。因為殲-20本身有機動性很強的鴨翼設計，發動機的矢量效果帶來的邊際加成效果可能并不明顯，國產發動機并不需要強調矢量技術，這是殲-20和F-22、蘇-35等機型的不同之處。當然，推力是必須大的，因為殲-20屬于重型機，本身的最大起飛重量能夠達到35噸以上。大起飛重量的好處是讓飛機有更大的載荷能力，當然也需要推力更大的發動機給予支持。
資料圖：大推力發動機
從目前的數據來看，WS-10B的加力推力為140KN，而WS-15的加力推力則為155KN，也就是說如果殲-20使用2具WS-15發動機的話，其加力推力基本上等同于美國F-22“猛禽”戰斗機。由此可以推測，未來配備WS-15發動機的殲-20，也能夠實現和F-22一樣的超音速巡航性能，在不開加力的情況下，殲-20也能以1.5馬赫的速度進行長時間飛行。
大推力發動機的另一個好處是提升戰斗機的極限飛行速度，殲-20是超音速戰斗機，其最大飛行速度需要達到2.5馬赫以上。有了大推力的國產發動機，這種超音速飛行能力將能夠得到強化，并且將更加穩定。
資料圖：現代智能化發動機技術一般使用全權限數字電子控制系統
另外，國產發動機還可能有一些其它方面的性能提升，比如全權限數字電子控制系統的優化、發動機重量、體積的減小、使用材料的增強、發動機使用壽命的增加。這些改進成果對于戰斗機自身的性能提升都有促進作用，所以也很值得我們期待。
到此，以上就是小編對于珠海軸流深井泵的問題就介紹到這了，希望介紹關于珠海軸流深井泵的2點解答對大家有用。