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能不能把青藏高原的水引入新疆大沙漠之中？
當然能引，人類的改天換地能力是無窮盡的。200年前，誰也想不到飛機火箭能上天，大街上滿是汽車跑，三峽工程和高鐵能建成這么大的規模。新疆擁有166萬平方公里土地，轄區地形是三山夾兩盆，境內90%以上是沙漠和戈壁。很多愛國心高漲的網友熱切盼望能夠把西藏的水引到新疆，一舉建設北國江南，成為中國大西北的糧食基地。
如果不考慮成本，也不用考慮生態問題和工程難度的話，如果新疆引來了水，那么我們可以想象一下圖景：在塔克拉瑪干沙漠上，形成了一個巨大的淡水湖，湖面碧波蕩漾，湖中沙洲點點，湖周圍數百公里內，綠草茵茵，森林茂密，數公里就有一處村莊，數十公里就有一座城市，依托新疆豐富的礦產和能源，把新疆建成一個堪比江南，遠超四川、湖北等中西部各省的西北巨型明珠。
藏水入疆對沙漠來說當然是好，但真正修建起來難度可不小，很多網友簡單地認為，西藏地勢遠高于新疆，只要建幾處高壩，就能把水自流的南疆，這也太小看自然的力量了，如果真這么容易，千百年的造山運動早把藏水流到新疆了，而不是流往印度等東南亞國家。川藏之間隔的可不是一座山，一個坎，而是連綿不絕的群山。
有的網友說打個隧道不是很簡單，隨便弄幾臺盾構機，就可以開工了。盾構機可不是一個簡單的東西，價值幾個億先不說，單單全套設備重量高達1000多噸，在交通發達的大城市，還得專門拆了重新安上去。如果在藏疆之間搞工程，需要先修路，以便于大型設備裝運。此外，每隔數十公里還要設一個補給站，否則工程施工人員將無法生存。
另外，打隧道也是世界工程難題，我國的剛修通的蘭渝高鐵，其中有個隧道叫胡麻嶺，13.6公里用了8年時間，其中最后一段173米用了6年，因為是流沙地型，一挖開全是沙子埋下來。青藏高原地型復雜，如果也碰到這樣的地質條件，不知道需要多少年。
另外高原反映也是大型工程施工的一個難題，想當年修個川藏線犧牲了不少戰士，如今要再造一個長江，難度肯定不少，工程量也十分巨大，如果沒有克服高反問題，修起來肯定問題重重。
很多網友舉例說，長城和京杭大運河當年也是“萬人罵”工程，現在不是“功在千秋”？我不知道大家為什么要舉這個工程，因為具有諷刺意味的是，長城和大運河是建成了，可是秦朝和隋朝卻二世而亡了。這兩工程是很重要，但是建設時機與當時的生產力水平不適應。
假如有一天，我們國家國力更強大了，科技發展水平讓藏疆引水變的輕而易舉，那么國家肯定會考慮這么做。但從現在來看，百年內基本沒有可能，不過似乎可以做一些前期調研工作。但目前暫未聽到任何權威機構發布消息說，準備啟動項目前期論證，只是個別專家（還是行業外專家）和許多網友的一家之言。
這一點和三峽工程及南水北調不同，這兩個項目從50年代起就開始了大量論證和工程試驗，直到解決了所有工程技術問題后，再正式動建的，而不是網友們所說立即上馬藏疆引水工程，也不可能在沒有統一規劃前提下采用愚公移山式的盲目建設。
按今天中國的國力來講，這樣的超大型工程還是可以做出來的，想要把青藏高原雅魯藏布江的水引到新疆塔里木盆地的塔克拉瑪干大沙漠中去，讓荒原沙漠變綠洲。這樣的想法是好的，只是這樣的超級工程對青藏高原生態環境的影響到底有多大還是未知數，所以這種工程不是說干就干的，要找到符合大自然規律的一套方案，才有執行下去的可能。來看一下地形圖，青藏高原和新疆塔里木盆地里的大沙漠之間，有一個巨大的昆侖山，把它們分開了。
新疆塔里木盆地面積有差不多53萬平方公里，而盆地中的塔克拉瑪干大沙漠就占了差不多33萬平方公里，這么大的面積，真是相當于好幾省的面積了，如果真能把沙漠變綠洲，這里可能就是中國最大的糧倉了。
青藏高原上的雅魯藏布江是中國最長的高原河流，其發源于喜馬拉雅山上的冰川，水資源蘊藏量豐富，不知這么多水，什么時候才可以利用在干旱地區或者新疆的大沙漠里，造福更多的人 ，據說塔里木盆地的大沙漠下面，也蘊藏大量的地下水，只是還沒有開發利用，新疆真是個奇特的地方，說它沒水，地下水的蘊藏量卻非常的大。
把青藏高原的水引入新疆大沙漠之中，這個設想早在十多年前就開始探察。由20多名科學家和34名新聞工作者組成的科學探險考察隊歷時50余天。歷經種種艱難跋涉，完成了徒步穿越雅魯藏布江大峽谷的科學探險孝察，通過衛星電視向全世界同步傳送了整個科考過程及其成果，引起了全世界的關注。科考隊向外界宣布。雅魯藏布江大峽谷為當今世界第一大峽谷。在我國境內全長2057千米，地殼切割深度為世界第一的雅魯藏布江再次轟動全球。
與此同時，成都市南洋高新技術研究所退休研究員，82歲高齡的張世禧教授率領的由80多名專家，教援組成的"人造天河一一一西藏大隧道小組"的宏偉構想，這個宏偉構想的主要內容為，建三座隧道將雅魯藏布江水引到新疆的塔里木盆地，使4000萬公頃沙漠變成綠洲，開采石油600億噸，達到年發電量2000億度，形成新的"西部經濟圈”，讓雄偉的雅魯藏布江造福人類，再創輝煌。
雅魯藏布江發源于藏北高源海拔4700米的仲巴縣境內的馬泉河，水能蘊藏量為7460萬千瓦，僅次于長江。西藏大隧道工程計劃在日喀則地區的謝通門縣，修建一座大水庫，用三峽截流的方式，建筑高水壩，水壩高程4200米。然后，謝通門水庫到昆侖山的喀拉米蘭山口下長E780千米的隧道線上，每距40千米開鑿一口豎井。共約18口，豎井的深度在300米左右。隧道進水高程為4350米，出米高程為4000米，有350米的坡度。這條隧道和豎井都是在海拔4000米以上的藏北高源穿行，滾滾水源最后輸往干涸缺水的新疆塔里木盆地一一一平均海拔1000米，計有3350米的落差。
工程完工后，預計在下個世紀20年代前，共建3座隧，輸水總量達300億立方米，裝機容量達4000萬千瓦，年發電量2000億度之多。一旦計劃實施成功，可使塔里木這塊干涸的沙漠，因水源充足變成綠洲，引入盆地的總水量在30年以后將達9000億立方之多。
據專家小組測算，西藏大隧道工程每米為10萬元，年一個隧道造價為800億元，如按3座隧道完工，時間約為10年，造價為5000億元。而建成后每年可回收電費1600億元，水費300億元，僅需5年就可以回收全部投資。現在國家的實力來看，完全有可能的事，期望早日得到政府認同，工程立馬開工。
引雅魯藏布江水到新疆羅布泊不需要劈山挖渠打隧道，那樣做會破壞環境且成本工費太巨大。雅魯藏布江地勢比羅布泊高出三千米。因此可以鋪設一根直徑三米壁厚25毫米的鋼制水管，應用虹吸原理吸取雅魯藏布江水自流到羅布泊。工程上我曾經成功的制做過一根直徑五十公分的鋼水管，翻過山頂到低處自吸尾礦壩里的水到山下灌溉千畝農田。
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